Entrega 1

Oportunidad: 

La falta de infraestructura en el centro de Santiago, no otorga un lugar seguro para poder dejar las bicicletas estacionadas, desincentivando la práctica de éste medio de trasporte alternativo. Es  por esto, que se hace necesario un lugar físico donde dejar la bicicleta estacionada, durante el tiempo que estime cada usuario, bajo un costo razonable.

“Necesitamos de un lugar donde podamos dejarla de forma cómoda, segura y visible.”

Claudio Olivares

Estacionando tu bicicleta

http://ciclismourbano.info/2006/12/27/estacionando-tu-bicicleta/


"[...] por la tremenda expansión de la mancha urbana son bastantes los recorridos que exceden el kilometraje, y segundo, no hay muchos ni buenos lugares donde estacionar y nulas posibilidades de llevar la bicicleta en ningún tipo de transporte público."

Josefina González

Artículo:Ciclistas y Transantiago, mucho ruido y pocas nueces.

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2006/04/17/ciclistas-y-transantiago-mucho-ruido-pocas-nueces/



 "[...]creo que la cosa pública acá no va a funcionar, debieran licitarse “metros cuadrados” a privados para crear estacionamientos de bicicletas en las cercanías del metro u otros puntos de interés. pagar una suma razonable (acá debiera estar el estado subvencionando) y que sea un negocio."

Comentario de usuario Poncho

Artículo:Ciclistas y Transantiago, mucho ruido y pocas nueces.

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2006/04/17/ciclistas-y-transantiago-mucho-ruido-pocas-nueces/



Desarrollo de investigación




El estudio realizado se basa en primera instancia en reunir datos ya estudiados de otras fuentes. Si bien no fue posible encontrar un estudio que nos indique la cantidad de ciclistas que circulan actualmente por las calles de Santiago, sÍ encontramos pequeñas cifras que nos muestran algunos problemas en los que se ven envultos. 

Situación actual

Algunos  de los estacionamientos existentes en la ciudad son los del metro de Santiago. Se puede ver que éstos no son utilizados frecuentemente. 

 Las municipalidades  también entregan este servicio. 

Datos secundarios

“de todas maneras, la mayoría de los pedaleros realizan viajes para ir a trabajar o estudiar, el uso recreativo de la bicicleta alcanza sólo el 3% de todos los desplazamientos en un año”.

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2008/09/20/ciclovias-alcaldes-y-ciclistas-critican-falta-de-conectividad/

 

"La habilitación de nuevas rutas para los ciclistas en la ciudad y la progresiva consolidación de la red metropolitana ayudarían a ampliar la oferta para los viajes no motorizados en Santiago, ya que según la “Encuesta Origen Destino” (EOD) del 2001, los viajes en bicicleta representan tan sólo el 1.9% de la partición modal capitalina (versus un 23.5% en auto, 25.9% en micro y 36.5% a pie)."

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2006/11/03/ciclvia-ciclovia-red-de-ciclovias/

Ciclovías existentes

 

En el mapa es posible ver las ciclovías actuales en tono azul

y las ciclovías en proyecto en amarillo. La zona central de Santiago, 

es donde hay un mayor número de ciclovías.

Datos Primarios


La investigación  se basó en un proceso de encuestas. La vía de contacto fue  online y de entrevistas personales. El instrumento de investigación fue un cuestionario online creadao en www.encuestafacil.com.

http://www.encuestafacil.com/RespWeb/Cuestionarios.aspx?EID=795434&MSJ=NO#Inicio

Resultado de Encuesta 

Por medio de esta encuesta, es posible deducir que gran parte de los entrevistados posee mas de una bicicleta en su hogar,  lo que nos indica que hay acceso para la gran mayoría de ellos a este medio de transporte. Pero es interesante también que la mayoría nunca o solo una vez al año la utiliza, lo que refleja el poco incentivo y desinterés por utilizar la bicicleta como medio de transporte alternativo. Por tanto existe una gran cantidad de bicicletas en los hogares que se utilizan con suerte una vez al año y para “hacer deporte”.

Esto se puede explicar, quizá por la inseguridad que siente la gente con respecto a este medio y por la opinión generalizada sobre la falta de infraestructura para utilizar la bicicleta como medio de transporte frecuente, como lo es, un lugar seguro para dejarla.

La gran mayoría de los consultados señala estar dispuestos a pagar por un lugar seguro para dejar sus bicicletas y de estar dispuestos a desembolsar $300 el 29% de los entrevistados y hasta $500 un 26%.

Propuesta

Qué?

Estacionamiento automatizado para bicicletas, en el centro de Santiago 
(Comunas: Santiago, Providencia, Las Condes y Ñuñoa). Con un posible cuidador.

Por qué?

Porque los estacionamientos existentes son escasos y no brindan la seguridad requerida.

Para qué?

Para el fomento de la utilización de la bicicleta como transporte público.

Para quién?

Para las ciclistas que ya utilicen la bicicleta como medio de transporte y para quienes se sumen a la iniciativa.

Objetivos:

·         Brindar un lugar seguro y confiable para estacionar la bicicleta.

·         Que este servicio tenga un bajo costo para el usuario.

·         Incentivar el uso de la bicicleta, lo que conlleva a la descongestión.

·         Lograr que el servicio se transforme en la primera opción del usuario para aparcar su bicicleta. 
·         Guiarnos por los sectores más circulados por bicicletas teniendo en cuenta el sistema de ciclovías en Santiago.

Propuesta de valor



Proponemos cambiar la forma de transportarse de los Santiaguinos, para que logren obtener el máximo beneficio que el uso de la bicicleta les ofrece. Conocemos las dificultades que existen para viajar en este medio, como la inseguridad, el tráfico y la inexistencia de lugares adecuados para guardar las bicicletas. Ante esta problemática, nuestra meta es brindar un espacio confiable, seguro, cercano y al mismo tiempo económicamente accesible, que permita que  muchos ciudadanos experimenten una forma de transporte que contribuya en gran manera a mejorar su calidad de vida.

Referentes