Entrega 3

I. ESTRATEGIA DE PRECIOS

Fijación de precio basada en el valor 

Para poder fijar un precio dentro del mercado, nuestro servicio considera en primera instancia al usuario y el tipo de servicio que estamos dispuestos a entregar. Es por ello que la premisa que utilizamos antes de fijar el precio es estimar el valor agregado de nuestro servicio. Más que un simple estacionamiento, Baiki lleva el tema de seguridad al máximo entregando confianza a nuestros clientes apoyando la utilización de la bicicleta. De esta forma no solo entregamos el servicio de cuidado de bicicletas, si no que estamos apoyando la forma de vida y la decisión de nuestros usuarios por ayudar al medio ambiente y ayudarse a sí mismos.

Es así como seguimos estrictamente el siguiente proceso para fijar nuestro valor en el mercado:

Factores Internos

• Objetivos de Marketing: En Chile no existen competidores directos en relación con nuestro servicio, ni tampoco con nuestra segmento meta  el cualse enfoca esencialmente en aquellos que buscan llevar un estilo de vida consciente y responsable con el medio ambiente, la sociedad y su propio cuerpo, como también en aquellos que utilizan la bicicleta como medio de transporte recurrentemente, teniendo presente el ahorro de dinero diario y a largo plazo. Debido a todo esto nuestro objetivo de marketing se basa en ofrecer un servicio de calidad pero a la vez accesible monetariamente, ya que a la vez se debe incentivar a la población chilena en utilizar la bicicleta como un medio de transporte diario para lo cual nuestro servicio debe entregar seguridad y confiabilidad.

• Estrategia de mezcla de marketing: Nuestra estrategia de Mezcla de marketing se basa en la entrega de seguridad, comodidad y calidad de nuestro servicio hacia los clientes, pero siempre con un precio accesible. Según una encuesta realizada a 61 personas de nuestro segmento meta, 49 %  de los encuestados pagaría $500 pesos (monto máximo) si tuviera el presupuesto necesario para ello, Pero solo un 27% es capaz de pagarlo, en cambio 68% es capaz de pagar entre 200 y 300 pesos.

• Costos : Cuando hablamos de costos, debemos pensar en costos de adquisición, de instalación y de mantención. Además la posibilidad de , en algunos casos, un gasto en vigilancia, dependiendo de la seguridad asociada al lugar físico del estacionamiento. Nos preocuparemos más en la valorización que tienen nuestros clientes del servicio, más que en nuestros costos, ya que el subsidio municipal ayudará a bajar los costos.

• Aspectos de la organización: Queremos adoptar un sistema de cobro automático, que permitiría una recaudación más facil pero requiere un proceso de adaptación e información para los clientes, que debemos considerar.

Factores Externos

• Naturaleza del mercado y la demanda: El mercado en que estamos insertos, determina en gran medida la forma en la que debemos entregar el servicio, ya que debemos ajustarnos a las necesidades del cliente, tal vez más que en otros casos. La "demanda actual es de 510.000 viajes diarios en Santiago", así que el suplirla es un gran desafío e implicaría un alto costo inicial.

http://radio.uchile.cl/noticias/82342/

• Competencia: 
         Nuestro servicio no se iguala con ningún otro en practicidad e implementación. Uno de los servicios actuales que podría considerarse nuestra  competencia es el sistema que posee Metro de Santiago de Chile. Su costo bordea los $300 pesos los cuales son pagados en las mismas boleterías de metro.
  
  

  

  Ventajas

  Posee un gasto mínimo

  Permite el trasbordo con el sistema de trenes Metro
  
  

  Desventajas

  El trámite es engorroso

  Posee un horario determinado 

  Se paga multa por dejar bicicleta 24 hrs

  
  

  
  
• Otros factores del entorno: La necesidad de ubicar los estacionamientos en lugares de alta afluencia de público es también un punto a considerar, ya que implica mayor costo del suelo, en algunos casos, pero con la ayuda de las municipalidades queremos solucionarlo.

II. ESTRATEGIA DE DISTRIBUCION

Canal de marketing
     Como nuestro objetivo no es crear un producto sino que ofrecer un servicio nuestra estrategia de distribución se enfoca en los socios de la parte descendente del proceso. Es decir en cómo este  servicio llega al usuario final. Por esto ante todo definiremos al conjunto de organizaciones que corresponden al canal de marketing  de forma esquemática.

Estrategia de distribución

   Teniendo definidos quienes son los participantes en este canal es necesario enfocarse en los que añadirán más valor al usuario frente a la competencia. Hasta el momento casi no hay competencia en el tema de estacionamiento de bicicletas,  pero la bicicleta  es un medio de transporte que cada día es utilizado por más personas. Es por esto que en el tema de fabricación, traslado e instalación daremos prioridad en gran medida a la velocidad. Por otra parte debemos motivar y convencer a las municipalidades de que inviertan en este servicio y para esto es necesario que planteemos los estacionamientos como apoyo a un compromiso con la naturaleza y preocupación por la salud. Estos 2 temas son muy contingentes y están presentes en las políticas municipales.

 

III. COMUNICACIÓN INTEGRADA

1.    Identificación Público meta:

 Interesa que el mensaje llegue principalmente a personas que trabajen en el centro de Santiago (Providencia, las Condes y Santiago Centro) ya que es ahí donde instalaremos los puntos BAIKI.

Una segunda característica importante es que sean personas interesadas por el medio ambiente y gusten de un estilo de vida sano.

Y por último un público que ya use habitualmente la bicicleta como medio de transporte ya sea por salud o por ahorrar dinero.

2.    Objetivos de la comunicación:

Lo importante, en una primera etapa, es crear conciencia  y conocimiento de nuestra marca, es por esto, que la idea es familiarizar a las personas con  BAIKI, sin dar mayor información más que el logo para crear una cierta curiosidad en el público. Esto puede ser por ejemplo, poniendo letreros del tipo “Aquí, próximamente; BAIKI” en los puntos donde se instalará el estacionamiento.

En una segunda etapa, se pretende dar a conocer el servicio como parte de la “experiencia” que significa usar la bicicleta, resaltando sobretodo los beneficios que trae este medio tanto a la salud como al “bolsillo”.

Se obsequiarán tarjetas de prepago por un día para que el público pueda probar la experiencia de dejar el auto en casa.

3.    Mensaje

La idea, es que el mensaje tenga dos partes; una primera emocional, que como se dijo, recalque lo positivo de andar en bicicleta y por otro lado que resalte tanto la seguridad  que brinda el servicio como su fácil y práctico acceso. Este punto será el más importante del mensaje, para crear conciencia en el público. Importancia, tendrá también , comparaciones de precios entre la locomoción colectiva  y el uso de BAIKI, y el ahorro que trae a las personas su uso.

La segunda parte será racional, mostrando técnicamente el producto: de qué forma se usa, cómo se paga, sus horarios de funcionamiento, donde reclamar en caso de algún problema, ubicación, etc. Por tanto se mostrarán las fortalezas del servicio, dando a conocer las conclusiones (que son más bien emocionales) del uso de BAIKI al inicio del mensaje.

4.    Medios de Difusión

Habrá una forma de comunicación más personalizada, mediante la instalación de pequeños “stand” en salidas de metros cercanos a la ubicación de BAIKI, donde se entregará información del servicio; esto pensando en el perfil mencionado anteriormente de trabajadores del sector.  También se ubicarán estos stands en eventos deportivos relacionados con la bicicleta apuntando al sector que cuida de su salud.

Se utilizarán canales de difusión impersonalizadas, mediante la entrega masiva de volantes en el centro y mediante la publicidad en páginas dedicadas al uso de la bicicleta.

También se pretende realizar eventos masivos, como por ejemplo, cicletadas, en que el organizador y auspiciador principal sea BAIKI, creando una imagen positiva del servicio en el público.